空乘专业的持续升温

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点击次数:371 更新时间:2016年10月01日10:28:37 打印此页 关闭

  空乘专业的持续升温


 

数据统计,中国去年的航空客运周转量上升了38%,达到一亿二千万人。中国民航总局(CAAC)预测今年还要再增长15%,而根据CAAC的统计数字表明,目前在中国各航空公司中工作的飞行员人数总共有约11000人,刚能满足配备国内800多架飞机的需要。然而其中大约有1000人已经接近退休年龄,但在中国内地投入运营的就有863架飞机。

目前国内飞行员供需基本平衡。但在未来的20年里,中国民用航空市场将补充近2600架飞机。尽管这些飞机的引进是分批次逐年投入使用的,但每年近100架大飞机的引进,打破了中国民航业飞行员勉强维持的供需平衡。
以一般一架飞机正常所需飞行员16~20名,中国民航每年将增加100多架,再加上飞行员的自然退休和身体状况等原因,每年需要增加2000~2500名合格的飞行员,越来越多的航空公司觉得手中的飞行员数量已经不足。
   因此,今后几年,国内飞行员还存在较为严重的断层和短缺现象。
  权威人士估计,未来20年中国至少需要增加4万左右的飞行员,而目前国内的培养速度还远远不能满足这一需要。
4月13日至15日举行的2011年上海国际商务航空展览会上,湾流、庞巴迪、豪客比奇、波音等全球知名飞机制造商纷纷表示,中国市场将成为其着力开垦的“沃土”。
  卖飞机的人憧憬着美好的未来,而在中国的通用航空业内部,却在为“谁来开飞机”而发愁。“买得来飞机,买不到开飞机的人。”专家这样描述当前通用航空对飞行员的需求。
  有预测称,未来十年内全球用于通用航空的飞机将增加4.2万架,其中中国将增加1.5万架。按照一架飞机配两名飞行员的最低标准,也是三万人的缺口,而我国每年培养出来的飞行员只有一千人。在相关专家看来,1.5万的数字“太保守了”

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